2023年1月受2022腊尾促销外加春节假期影响□，中邦汽车产量环比有所消重□□， 2月产销光复环境也不足预期□。估计部门消费需求将延后至春季车展开释，3月产销会有苏醒○□。
2023年2月，轿车占比51.1%，比客岁同期低4.7个百分点；SUV、MPV份额达41.6%和2.6%，比拟同期均有提拔；客车、卡车份额分离为1.3%和3.4%。
目下电池数据治理设施，有从当地向云端变更的趋向□，造成对电池数据的全人命周期治理□○。同时相干企业行使大数据驱动造成AI算法，对电池状况评估算法举行锻练○○，从而竣工对电池状况高精度评估□。
电芯质料方面，1-2月，乘用车磷酸铁锂电芯配套份额提拔至65.2%月新能源汽车三电编制洞察申诉，并有连续提拔趋向；客车、卡车商场仿照维持磷酸铁锂电芯高额占比的商场状况。
2023年1-2月，中邦新能源汽车产量97.0万辆○○，同比伸长16.3%□，分泌率比拟客岁腊尾降至26.6%。
动力电池的接收重要分为梯次应用和拆解接收再生应用两个轮回进程，动力电池的接收轮回从梯次应用早先，轮回进程须要从消费终端到接收中转再到专业再应用企业手中，政策价钱高。
2023年2月，Top10电控配套企业配套量合计占比80.6%，去除部门自配企业□，其余外供企业占比36.2%。
2023年2月跟着商场销量光复○□，电池配套量也随之伸长○□，弗迪动力依赖比亚迪强劲的商场涌现拉动，拥有较高的商场份额。
2月Top10电控配套企业均竣工双伸长，日本电产、汇川撮合动力、撮合汽车电子所配套企业有褂讪的销量涌现□○，对其配套量造成有力撑持。
商场团体配套联系维持褂讪乘联会科瑞商榷：2023年2，AION正在2月出货量有较强伸长，策动日本电产环比增幅竣工大幅提拔□。
电池可通过传感器直接衡量的外特征参数有限○□，接收再应用更合注的内特征参数□○，因而须要更完美、连贯的电池数据撑持。无论是电池壮健讯息预测如故重组后相同性题目的治理，都须要愈加完全的电池数据维持。
电芯外形方面，方形电芯份额略有消重，1-2月占比92.2%，圆柱形电芯占比4.7%，软包电芯占比3.1%。
电驱动编制的车企自研趋向正在中高端车型上涌现已异常鲜明□，部门整车企业挑选与第三方配套企业结成深度定制化配合联系○□，其配套量可依赖1-2款深度配合车型撑持○，而其余配套企业只可分食低端车型商场。
受特斯拉电池安装拉动，LG本月装机量有所上升。中改进航正在AION销量的拉动下，维持高速伸长状况。
2022年2月有春节假期影响○□，新能源汽车动力电池装机量较低○，使得本年2月同比竣工较大幅度提拔。若与客岁1月比拟，本月装机量仅伸长26.3%。
2023年2月脱节假期影响后□○，大批电池配套企业同比光复伸长□，宁德时期竣工49.1%的商场份额，仍然维持指挥名望。
